Абнормални салинитет воде и тла: утицаји на флору и фауну
Путеви за сољење и биодиверзитет се не мешају. Са просечно 1 милион тона соли која се сваке године избаци на француске путеве (више него двоструко у неким годинама, а зима 2011-2012 би требало да буде међу рекордима), није ни чудо што сва та со наноси штету природи.
Наравно, сољење утиче само на неколико недеља у години, током снежних епизода или периода опасности од леда, али утицај је стваран и може потрајати и после зимске сезоне, посебно у планинском подручју.
Сланост водене средине
Сола одбацују возила са ивица пута, где је односе кишница или топљење снега. Затим се придружује водотоцима и водним тијелима (површинске воде), као и подземним водама (подземне воде). У површинским водама повећава се концентрација соли: фауна и флора пате, посебно одређене водене врсте које су посебно осјетљиве на сланост околине (лосос, тритони, жабе, саламандери итд.). И прекомерна сланост подземних вода је такође проблем, макар само у погледу питкости воде прикупљене за снабдевање мреже.
Дивља флора уз путеве
Алпски тритон
Со такође загађује земљиште у близини путева (ровови): поред опекотина на лишћу, корење се може осушити сољу, а пропусност земљишта се може променити. Међутим, у овим рововима и пролазима живи велики број самониклих биљака које, гурнуте са стране путева пољопривредним активностима, виде своје посљедње станиште угроженим.
Загађење земљишта тешким металима
Коначно, со реагује са тешким металима присутним на површинама путева (из гума, каросерија и издувних гасова): хемијска реакција која се јавља доводи до ослобађања ових метала - олова, алуминијума, цинка - који кроз отицај и / или наводњавање , загађују суседно пољопривредно (или непољопривредно) земљиште.
Различити "друмски токови"
Сол на плочнику
Сол, односно натријум -хлорид, далеко је најчешће коришћен друмски флукс (98%), јер је јефтин и релативно ефикасан. Релативно само, јер испод -10 ° Ц, -15 ° Ц у најбољем случају, постаје неефикасно. У идеалном случају, требало би га применити пре снежних падавина, јер је сољење готово неефикасно на ионако већ снежном путу (стругање снега је тада најприкладнији третман). Користи се у сувом облику (со за одмрзавање у "крупним зрнима"), у облику саламуре (со растворена у води) или гнојнице, у зависности од тога да ли је пут мокар или не.
Понекад се користе и други флукси на путевима: алкохоли, гликоли, калцијум хлорид, сулфати, нитрати итд. Њихов утицај на животну средину генерално није неутралан, а њихова већа цена остаје препрека за њихову употребу: прибегавамо им када временски услови доведу до соли недовољно за уклањање снега или отапање леда.
Што се тиче брушења или расипања иверја или иверја, они побољшавају приањање гума на путу, али мало раде на отапању снега и леда.
За образложено сољење
Расипач соли
Наравно, не можемо без соли ако временски услови то захтевају: безбедност корисника је у питању. Међутим, могли бисмо га паметно користити и одлучити се за друге третмане (механичке, на пример: брушење, стругање) у близини подручја са високом еколошком доданом вредношћу (резервати природе, близина водотока итд.). Француско удружење за заштиту животне средине такође тражи да се сачини уредба која ће дати приоритет употреби и решењима која ће се примењивати по снежном или мразном времену, како би се ограничила употреба хемијских флукса, а не користила само када је то апсолутно неопходно.
То није немогуће успоставити: другде у Европи су такве иницијативе предузете са успехом. У Аустрији је стога ширење соли забрањено на многим путевима. У Финској се оператерима уводе квоте соли, уз плаћање премије ако су количине соли мање од предвиђених.
- Сољење путева и миграција морских биљака
- Озелењавање аутопутева
